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网曝国产大飞机C919的零件供应商遍布欧美,你怎么看?国产大飞机C919于5月5日14时许在上海浦东国际市场成功首飞,经过一段时间的空中飞行之后又顺利着陆浦东机场,机组人员走出机舱

网曝国产大飞机C919的零件供应商遍布欧美,你怎么看?

国产大飞机C919于5月5日14时许在上海浦东国际市场成功首飞,经过一段时间的空中飞行之后又顺利着陆浦东机场,机组人员走出机舱。经过此次试飞,C919的性能水平基本上得到了实践的确认。展望未来,500多架的首批订单,将为C919的量产注入强大的动力,亦将对我国国产大飞机的发展产生十分深远的影响。

资料图:C919首飞

不可否认,C919的成功首飞具备划时代的意义,这一标志性工作意味着“8亿衬衫换一架波音飞机”的时代已经一去不复返了。然而在C919首飞的同时,这架大飞机的组装和零配件采购源也受到了关注。许多读者讨论C919的零件供应商,并认为C919的零件供应商遍布欧美,将之称为国产大飞机似乎有点欠妥。

资料图:C919的国际参与

对于这种观点,笔者认为没有予以反驳的意义,因为这本身是一种不成熟的观点,也是对于航空工业概念的曲解。众所周知,航空工业属于高度发展的顶级科技领域,其专业化分工的水平是非常高的,大至一架飞机的整体,小至飞机上的一个螺丝,都会进行严格的分工。所以仅就飞机本身来讲,组成其整体的几百万至几千万个零配件,都可能源于成千上万的供应商。这些供应商就算遍布全世界,也是很正常的事情,不同供应商之间还可能相互参股,其中的关系也更加紧密,在大工业化时代,这样的细分发展才是大趋势,和国产的概念本身并不矛盾。如果不能理解这一层意义,就会产生断章取义的错误概念。

资料图:正在装配的C919

进一步讲,如果我们分析波音和空中客车这两家传统民航集团,也很容易得出“零件供应商遍布全球”的结论,但是我们不能说波音造的飞机就不是美国的,也不能说空客造的飞机就不是欧洲的。举例来讲,波音787是波音开发的第一架超远程中型客机,其零配件供应商来自全球各地,比如波音787的垂直尾翼前缘组件等部分由中国沈阳飞机工业集团公司参与生产;波音787需要用到的碳素纤维则由日本三井财团东丽纺织提供,而最后这些东西拼凑在一起组装出来的飞机就叫美国波音787。

资料图:波音787梦想飞机
空客就更加不必说了,该公司由欧洲宇航防务集团公司(EADS)100%持股,而EADS又是由法宇航、德国Dornier和DASA、西班牙CASA共同控股的大型航空航天工业公司,所以每一架空客的飞机都不能算是哪个国家的产品,只能说是欧洲多个国家多家航空集团共同发展的飞机。

资料图:C919出厂

既然欧美传统航空工业集团都普遍采用国际合作的模式,那么中国C919采用相同的模式也是合理的,而且这种发展方式和国际接轨,实际上更有助于我国国产大飞机产业的发展。许多人一提到国产,就非得整架飞机都是自己造的,这种概念认知局限性非常大。实际上随着中国国际影响力的增强,许多国际航空集团是主动来找中国合作的。有这样的机遇,我们更要积极扮演主导者的角色,逐渐在大飞机市场中掌握主动权。现在的时代是开放的时代,中国走的也是开放的路线,既然中国的感召力和影响力能够促成大飞机产业的良性发展,那么多进行国际合作又有何不可呢?C919的成功发展彰显的是互利共赢共同发展的科学理念,该项目在中国的主导下获得成功,这一成果体现的也正是国产战略的真正内涵。

苹果禁售,如果仍然有人售买该怎么举报?

中国商务部都没有明令禁止销售苹果手机,小编在做白日梦!

网传易到用车资金链断裂拖欠七家供应商尾款,你怎么看?

该报道标题认定易到“资金链断裂”,事实上易到一直在正常运营,资金链也并未断裂,该说法无中生有、耸人听闻,属于严重的事实错误。

文中提到的易到总裁助理王睿表示,其从未接受新浪科技采访,更无文中类似表述,王睿表示新浪此举已经严重影响个人名誉和职业声誉,必要时将单独针对此事提交个人诉讼请求寻求司法公正。

事实上,中国网约车行业的先行者和践行者易到自2010年成立起,始终坚持中高端商务定位,与交通部等七部委联合发布的网约车《管理办法》“高品质定位、差异化经营”的发展定位高度契合。目前,易到平台的专车注册司机已超600万,易到注册用户已超4000万。

目前易到经营状况非常良好,融资也在顺利推动中,近期也将启动上市计划。

综上,请新浪网科技频道立即删除不实报道,消除因不实报道造成的负面影响,并向易到公司公开道歉。易到保留诉诸法律的权利

万达电商宣告裁员5000多人,手握重金的王健林为什么做不好电商?

我就两个词评价“树倒猢狲散”和“弃车保帅”。

树倒猢狲散,王健林是万达的灵魂人物,很容易理解如果王健林倒下,那么旗下业务也免不了走下坡路。

弃车保帅,对于现金流危机,那么一个是要变卖资产,回笼现金。另外就是对没有明显机会的烧钱业务,先砍掉,比如互联网,电商业务。迫不得已,也是没有办法的事情!

金立破产负债两百多个亿,网传老板赌博,是真是假?

金立老板赌博亏十几亿甚至上百亿,你能相信这传言吗?里面想必有隐情或外人不可知晓的内幕,也许公司在运作中确实存问题,负债280亿看来只有申请破产,才能查清债务产生的真实情况。然后条件允许的话进行资产重组,金立才有可能重生的希望!


网传乐视崩盘有人救,为何金立输钱没人扶?你怎么看?

网传乐视崩盘有人救,为何金立输钱没人扶?你怎么看?

乐视有一个会讲故事的贾跃亭,而金立集团哪来的故事呢?所有的投资人,出资方都是看中未来的一个爆发点、一个周期点、甚至一个故事而投资的!贾跃亭明显有FF91汽车的故事能圈钱,但是金立的数钱则是一个大利空,影响到公司发展,并没有所谓的故事,因此就没人扶咯!


不过故事仅仅只是故事,圈钱需要一个故事,但是做好一个项目则需要真金白银!如果真金白银的进入没有让投资者看到应该有的进展或者回报,那么故事总有一天会被刺破!而贾跃亭面对的也就是这个窘境:故事圈来的钱其实被逼还债,但是讲故事有需要一个开发汽车的进展来给予回报,所以汽车才那么难造,所以恒大才会退出!

奇瑞增资扩股,企业、员工、供应商得益了吗?

奇瑞增资扩股得益的当然是企业本身,供应商环节错综复杂自然也会得益,而对于员工来说最好的结果是不失业。

奇瑞增资扩股已经是最后一搏,2018年已经接近尾声,第三季度的财报奇瑞营收同比下滑4.3%,亏损14.43亿,负债总额达到了599.9亿,流动负债466.26亿,资产负债率达到74.5%。

资产负债率高说明财务风险较高,可能会出现的是现金流不足导致资金链断裂以至于不能偿债以致企业破产,所以增资扩股对于奇瑞来说是必须走的一条路,但高负债率也导致了融资难度的加大。所以奇瑞的第一轮报名到截止仍旧没有完成交易,所谓的有意向投资方奇瑞还要仅限于财务投资并不实际控股。


现在的奇瑞已经不是在谋求发展,而是在考虑如何才能持续存在,虽然近期系列车型的销量普遍上涨,但奇瑞的子品牌战略已经出现过多次的战略方向错误,这些品牌多为昙花一现缺乏持续发展力,这点应该也是阻碍奇瑞增资的原因。

加上从成立之初以国企的姿态面对市场竞争,技术研发方面有很多吸引眼球的项目但落地的太少,迄今为止技术上能体现出来的只有一台落后于主流一线品牌的1.5T多点电喷国五发动机,变速箱方面也已经空白,高效强劲的1.6T有测试车但迟迟不能量产。

奇瑞对于消费者而言已经缺少足够的吸引力,对于资方来说当然也会有很多不确定因素。加上新能源汽车的转型,很多PPT造车企业对于资本来说是更有吸引力的,而奇瑞从潜力股变成垃圾股基本成为定局,这家企业需要的不是专炒垃圾股的资本,应该是强有力的汽车企业接盘二次盘活这家国企变私企的企业。

对于奇瑞而言是很有些感情的,因为用过几台奇瑞的车子,不过也正是因为这个原因对奇瑞也有更多了解。这个品牌貌似从威麟瑞麒和艾瑞泽之后就在走下坡路,当年还为犹豫没有入手G6后悔,现在回头看一看……


如何看待校服费要1万元,学校回应:近20个款式共40件?

看到题干,我不由得吃了一惊,我的天啊,这是什么鬼?小学校服竟然要万元,这还让人上学不?

不过,仔细一看才明了,这所学校不是一般普通学校,简单来说,这是所贵族学校,也就是说一般普通人都上不过,就那一年的12万元学费,就承担不起。

而且还是小学啊,我的天啊,咱们普通老百姓还是上免费的公立小学吧。我们所常讲,选择权是属于自己的。既然定位是贵族学校,那么收费自然不是一般地贵,而是齁贵。

有时候甚至贵到了没天理。我想说的是,这样的贵族学校,除了曝光出来的万元小学校服钱,其它方面的收费标准也少不了,只不过没有拿出来晾晒而矣。

路是自己选的,我们常讲,就算跪着也要走过多。更何况,经济条件允许,为了孩子,都是非常舍得花钱的。毕竟都想让孩子赢在起跑线上。

所以,这万元校服费,对于能够上这样学校的家长而言,也不算太大的数目。毕竟,您12万都花了。

当然,这个话题之所以这么热,是因为更多的人,上不起这样的学校,更多的孩子校服钱也就几百块。就像我这样的普通人,一年到头,除袜子外,从头到脚,加起来都没有换过40次,顶多一个季节换上一两次,撑死了。

所以,我们才有这样的疑惑,是贫穷限制了我们的想象。这是别人家的学校,这是别人家的校服。

此外,校方也说了,这一万元定金将根据家长实际购买情况多退少补。

要我说,既然为孩子选择了贵族学校,既然家里不差钱,那又何必如此大惊小怪呢?您在选择这所学校的时候,想必一定是经过慎重考虑的。

如果不然,像我这样的普通人,根本不会有那样心思的。

请别说贵,这是您自已的选择。为了孩子,一万元算什么。再者说了,您平时只怕给孩子买件衣服至少都是上千起。如今校方的校服四十件,按一万算的话,一件也就是250元。贵不?

贵圈教育子女,还有考虑钱吗?

网传锤子手机负面缠身,国产机的未来又会如何?

由一个锤子手机的发展问题便联系到我国手机的发展,就好象因一个小贼便强拉硬塞我国国民素质加以讨论一样。这样的问题太滑稽、太荒谬。

在讨论类似问题时,提问人应专业些,例举行业里典型代表,不要引用那些光会耍嘴皮子、炒作问题、玩弄概念的跳梁小丑,否则不具代表性,更没有讨论的价值。

我国手机行业三十年河东、三十年河西,其中起起伏伏的手机企业多了去,再论也轮不到锤子!

做企业,要用心专业、敬畏市场、产品创新……这些企业行为缺一不可,否则顶多是一时兴盛,但不会长久。

产品创新,要做到引领市场,不断制造消费需求并及时响应(更多的是针对潜在需求创造产品,然后制造并彰显需求,推出产品予以市场响应)。

敬畏市场,对市场和消费者真诚,实干不耍嘴皮子,不弄虚作假,不沽名钓誉,不敷衍搪塞。

用心专业,做一行,精一行,质量、技术、营销、售后一系列环节都必须专业,不炒作,不噱头,不盲目扩张(一个产品都没做好便急于其它哪怕是相关领域),更不要玩资本圈子一心想暴富。

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